中铁科工集团研制我国高铁首套1000吨级架运装备告成,华中建机解析决定架桥机的价格的主要因素

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华中建机解析决定架桥机的价格的主要因素

2012/04/23 09:38来源:第一工程机械网

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备,为我国的桥梁建设做出了巨大贡献。由于我国发展高速铁路进程逐渐加快,架桥机在高速铁路建设中的使用量越来越多,国内架桥机生产厂家也越来越多,架桥机的价格却参差不一,甚至浮动较大,那么架桥机为什么会出现这么大的价格浮动呢?华中建机简要给您分析如下:

1、品牌的差异。大的品牌,不仅质量有保证,而且服务也周到,总之比小的厂家能得到更多的保障。这就造成了品牌与品牌之间的差异。

2、型号不同。每一个型号都对应一个客户群体,针对不同的需要。需要不同,型号不同,对应的成本就不同,就造成了型号与型号之间的差异。

3、设备新旧不同。新的设备可能采用新的工艺,新的更好的零部件,就会造成成本的增加,价格就较贵。就是人们常说的,越新,自然价格就会越高。随着时间的推移,产品的普及,价格慢慢就会降下来。

  • 关键词:
  • 华中建机 决定因素 架桥机
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中新网9月29日电
近日,河南新乡郑济高铁郑濮段施工现场,由中铁科工集团机械院研制的一台超级架桥机稳稳地将一片重达1000吨,跨度40米的简支箱梁落在两桥墩间,标志着高铁1000吨级架运装备研制成功,同时意味着我国高速铁路建造技术的重大提升和突破,至此我国打破世界纪录,成为首个实现高速铁路跨度
40米预应力混凝土简支箱梁整孔预制和架设的国家。

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研制中,中铁科工集团机械院担起重任,创新的提出了槽型车体过隧运梁车配合多支腿步履式架桥机共同作业方式,不仅实现高铁350公里时速40米跨度1000吨箱梁的架设,还可实现运梁车驮运箱梁过隧道、驮运架桥机过隧道以及隧道口架梁等特殊工况。目前,该套设备申请实用新型专利、发明专利13项,其中3项实用新型专利已获授权,6项发明专利已进入实质审查阶段。

40米跨1000吨步履式架桥机为无导梁型,采用单跨架梁模式,小车与运梁车上的驮梁台车同步拖拉取梁,步履式走行过孔主要由前辅助支腿、前支腿、机臂、中支腿、起重小车、后支腿、电气系统、液压系统等组成。此套装备有四大优点:一是可实现20米~40米多种跨度简支箱梁的架设;二是可实现隧道口架梁和运梁车驮运架桥机过隧;三是能实现2000米曲线和30‰大坡度架梁;四是利用云平台实现关键点的全数据采集,保障施工的安全和质量。

在我国高铁建设史上,高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年,在国内第一条准高速铁路–秦沈客运专线建设中,采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年,合宁高铁建设中,采用重900吨,长32米箱梁建造技术,至此,在我国京沪、武广、沪昆等大分部高铁上大范围应用。第三次就是此次郑济高铁建设中,采用重1000吨,长40米简支箱梁建造技术。

在这三次飞跃中,中铁科工集团机械院分别研制了具有代表性的600吨级系列、900吨级系列、1000吨级混凝土箱梁架桥机、运梁车、搬运机、提梁机,推动了高铁箱梁制架技术的升级和突破。