钢厂信息,宝钢要做小车材料汇总代理商

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  新华社上海4月27日电(李荣)据宝钢股份发布的最新消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。  宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。  目前,宝钢股份已是世界首个能同时生产第一、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内唯一可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。  宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在最新的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和安全,钢仍会是应用最广泛的材料。  因此,从钢材应用的角度,传统棒材(如传动轴、齿轮用钢)等的用量将相对减少,而轻量化的先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、车用驱动电机无取向电工钢等用量将上升。宝钢利用在先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、高效驱动电机用钢等领域的供货实绩,在新能源车用钢的使用上业已形成完整的解决方案,并持续与国内外汽车厂商开展新能源车的先期介入式合作,支持新能源车的轻量化。

与宝钢股份有过深度合作的通用汽车工程师王建峰称,钢厂如果仅有新研发的材料,并不可能被整车厂直接应用到量产车上,之前还要解决一系列的工艺和设计问题。王建峰供职于这家知名美国车企在中国的科学研究院。

在宝钢股份技术参事陆匠心看来,公司过去的自身定位是钢材供应商,现在已逐渐转型为汽车用材解决方案的提供者,因此必须有能力提供多元化的材料选择。“当然,提供给客户的方案仍然以钢为主体,这也是公司目前的强项所在。”陆匠心说。

随着汽车低碳化和智能化的需求,车身用材策略也在推陈出新。通用汽车致力于以客户视角引领汽车用材革新,坚持“材料、设计、制造”并重。通用中国依托总部,适应中国市场开展了大量的轻量化研究和应用工作。

宝钢股份董事长戴志浩称,市场变化已传导到像他们这样的材料供应商。他发现,不同整车厂对汽车钢板的需求量和价格的敏感度已发生分化。

宝钢股份副总经理储双杰先生致欢迎词,向与会嘉宾表达表诚挚的感谢和热烈的欢迎。

坚定不移地开展技术创新工作,坚持成为钢铁行业领先者不动摇,实现与用户技术和价值的共同进步。

宝钢汽车板EVI是宝钢重要战略之一。伴随中国汽车产业的发展,宝钢在EVI的道路上与汽车用户并肩共行已有20余载,形成了宝钢特有的EVI文化理念。随着汽车用户对绿色、安全和成本更高的要求,新能源汽车和互联网造车新势力突飞猛进,宝钢EVI合作模式不断创新,持续夯实十三项核心能力,聚焦QCDDS,打造宝钢汽车板世界知名品牌。

宝钢中央研究院首席研究员温东辉先生做《宝钢商用车轻量化解决方案》报告。

陆匠心认为,相比于铝、镁等材料,钢的成本优势和技术成熟度仍具备优势,它在汽车行业仍有很大的潜力可供发挥。

宝钢在超高强钢、新型表面镀层等新材料方面不断研发,持续开发出新的成形技术。宝钢期待与广大汽车用户开展更深入的合作,也将一如既往紧跟用户的材料需求,不断提升研发和制造水平,充分满足用户发展需要。

宝钢股份营销中心汽车板销售部首席工程师鲍平先生做《宝钢汽车板EVI新进展》报告。

世界汽车用钢联盟总监Cees ten Broek先生做《汽车用钢发展趋势》报告。

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宝钢股份当前的重要策略,是提高超高强钢这一特色品种的市场规模。相比于普通钢材,超高强钢可以在保持同等防撞性能的条件下,减少车身重量并最终降低油耗。去年,宝钢股份销售了接近45万吨该类产品,拥有国内市场六成左右的份额。

宝钢股份首席工程师鲍平称,公司目前已与国内几乎所有整车厂开展程度不等的EVI合作,覆盖范围包括特斯拉等新兴车企,双方正就车身钢制件的供应展开前期接触。

Cees ten
Broek先生与宝钢中央研究院副院长蒋浩民先生共同发布《先进高强度钢应用指南》。标志着国际先进高强钢的广泛应用在中国土壤上开花,为宝钢汽车用钢与全球用户的紧密联系奠定坚实基础。

坚定不移地加强能力建设,提升差异化竞争优势和能力,持之以恒地为用户创造价值。

报告回顾了四十年改革开放奋斗历程,引发参会嘉宾的热烈共鸣。宝钢发展的40年,是坚持走自主创新道路,不断深化以用户为中心的运营机制,与中国汽车行业同步发展的40年。作为行业的领头羊,宝钢坚持技术领先战略,从“跟随式创新”走向开放型“自主创新”,持续提升创新研发能力,培育重大技术和领军人才,有力推动了行业技术进步和整体发展。未来,宝钢将顺时而动,始终不渝地追求为全球用户奉献最高水准的产品和更具优势的服务。

据悉,宝钢股份占据国内汽车钢板一半以上的市场份额。去年,宝钢股份汽车钢板销量达1225万吨,约为国内第二名体量的三倍。30年前,宝钢股份着手布局汽车板,此后逐渐成为公司的战略产品和利润引擎。

会上,宝钢股份董事长戴志浩透露,公司正积极跟踪汽车用铝行业,可能会适时进入。他同时强调,这项行动意在满足汽车客户铝材应用的需求,宝钢股份最主要的任务还是立足于钢铁主业。

通用中国王建锋博士做《第三代钢与热冲压在通用汽车的应用》报告。

国家重点实验室主任陆匠心先生做主题报告《改革开放40年宝钢汽车板技术发展》。

宝钢中央研究院首席研究员王利先生做《宝钢新材料新工艺研发进展》报告。